返回首页
爱习作 > 短文 > 教案 > 正文

安全大检查大反思活动总结

2026/01/31教案

爱习作提供的安全大检查大反思活动总结(精选6篇),经过用心整理,希望能对您有所帮助。

安全大检查大反思活动总结 篇1

20xx年“4.23”胶济铁路特大交通事故梦魇还未离我们远去,温甬线“7.23”特大动车交通事故又紧接而来,一个又一个血淋淋的拷问着我们:究竟中国的铁路怎么了?8月份开始铁道部要求广大铁路工作人员要开展由上而下的大反思,大检查工作。本次活动是以“深刻吸取事故教训,确保安全稳定、队伍稳定”为主题,以开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反思大检查活动。“7.23”铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样,都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的,如果限速命令下发及时一点,如果另一列车的司机认真瞭望,很可能就不会出现这次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局,甚至不是我们供电专业的,但是我们还是应该认真进行自我反思,因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上,因为对安全的不在乎,轻则可能被考核,重则可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。

一个事物存在是有其道理的,一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的,段长主任的岗位很重要,变配电值班员的岗位也是很重要的,虽然我们的工作平时看起来很清闲,但是一旦发生异常情况,我们就要在第一时间处理故障,减少事故停电的时间,尽快恢复供电,不然就可能影响行车,打乱路局的运输秩序。比如所三月份高压保险熔断的事,因为监盘认真所以处理还是比较及时的,防止了断路器跳闸。如果我们的值班人员工作不认真,就很可能无法发现事故预兆,当发现的时候很可能就是跳闸的时候了,那么肯定会影响接触网供电的,也很可能影响行车,大乱局运输秩序。所以,我们的岗位也是很重要的,不能轻视,我们都应该珍惜自己的岗位。

作为变电所的所长,是兵头将尾,更应该发挥好自己的'带头作用,但是当所长已经一年了,我身上还是有很多不足的地方需要改进。主要有以下几个方面的问题:

1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位,安全压力传达不到职工,有些职工在工作时仍然非常懒散,责任心不强,记录填写错漏经常发生,班组工作职责执行也不认真,马马虎虎敷衍了事。

2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的情况,都是以批评教育为主,很少考核,因为想着大家工作还是比较辛苦范文网[]识,确保本部门的安全稳定,保证我段改革与发展的长治久安。

3、落实安全责任,做好本部门安全工作。今后的工作,要时刻牢记“安全第一”的责任意识,加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作,克服好人主义,要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现。

4、加强业务学习,提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习,掌握现场安全作业方法,进一步提高自己的安全防范水平。

总之,我要通过这次安全大检查,大反思活动,进一步明确当前安全生产面临的严峻形势,不断查找自身存在的问题,在今后的工作中认真加以改正,以实际行动为路局的安全生产做出新的贡献。

安全大检查大反思活动总结 篇2

新建兰新铁路第二双线平安至西宁段工程;开展;LXSQZ-JL1标段“大反思大检查大整治”活动;中国铁建;甘肃铁一院工程监理有限责任公司;兰新铁路平安至西宁段工程监理站;二一一年七月二十五日;开展“大反思、大检查、大整治”;周活动小结;为贯彻落实《关于开展铁路建设工程安全“大反思、大;一、工作检查情况及检查发现的问题;为使活动真正取得成效,监理站主要领导亲自

新建兰新铁路第二双线平安至西宁段工程

开展

LXSQZ-JL1标段 “大反思大检查大整治” 活动总结

中国铁建

甘肃铁一院工程监理有限责任公司

兰新铁路平安至西宁段工程监理站

二一一年七月二十五日

开展“大反思、大检查、大整治”

周活动小结

为贯彻落实《关于开展铁路建设工程安全“大反思、大检查、大整治”活动的通知》(西宁站改指安[20xx]136号)文件精神及青藏铁路公司《关于开展铁路建设工程安全“大反思、大检查、大整治、”活动的通知》(青藏铁安 [20xx]130号)部署安排精神,平西监理站立即开展落实,结合工程标段实际,采取自查、集中排查形式,进一步落实施工安全“大反思、大检查、大整治”工作,全面排查工程施工安全方面存在的问题,抓好标段内各项施工任务圆满顺利完成。截止7月25日,我监理站扎实开展了“大反思、大检查、大整治” 活动大检查阶段,根据监理站“大反思、大检查、大整治、”活动工作安排和推进计划,现已完成活动总结工作,监理站全体人员深入施工现场,包保到岗、职责到位,从监理站到监理组自上而下层层排查近期安全生产存在的管理漏洞、安全隐患和关键性、倾向性问题。进行了对照标准看管理、走现场、盯施工、查控制,实现边查边规范、边完善,全面梳理排查,现将周活动信息汇报如下:

一、 工作检查情况及检查发现的问题

为使活动真正取得成效,监理站主要领导亲自负责,成立了以总监车文富为组长的'活动领导小组,并成立专项检查小组,并制定了实施方案、工作安排和推进计划以及现场包保责任制,同时在活动时间、要求、内容和形式上做了具体

的安排和部署,以查安全行为、查合理工期、查实体工程质量、查既有线及临近既有线施工安全、查隧道施工安全、查桥梁及高空作业施工安全、查大型机械设备安全管理、查安全规章制度和操作规程落实、查火工品安全管理、查施工营地驻地防火安全等为主线;查干部作风、查作业标准、查现场纪律、差施工质量、差考核机制为重点,在全标段深入开展安全“大反思、大检查、大整治”检查活动。要求中铁二十一局各项目部根据推进计划安排、有检查内容、有安全通病预控措施、有活动总结整改,做好此次活动扎实开展和总结分析,不断完善安全管理长效机制,确保安全生产有序可控,稳定发展。

一、本周大检查工作情况及检查存在的问题

1、查安全管理。监理站根据建设指挥部活动内容要求,本周深入开展落实“大反思、大检查、大整治”活动为主题主题,认真安排部署,突出工作重点,从辨识评价危险源入手,查安全专项方案、应急预案的制定和演练等安全措施落实情况;是否建立了质量安全责任和可追溯制度;质量安全责任是否严格落实到人;是否建立了质量安全“问题库”并实现闭环管理。隧道工程是否组织安全风险评估,是否落实安全措施以及超前地质预报,隧道开挖方法是否符合设计要求,是否存在超欠挖情况,安全步距是否符合铁道部《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设?20xx?120号)文件规定;桥梁工

程是否落实高空、水中作业安全措施;季节性安全工作措施制定和落实情况,重点是防洪防汛、滑坡和泥石流、驻地安全等;临近既有线的施工便道、拌合站的防护设施是否按照要求设置到位以及状态是否完好,临近既有线监控巡视人员是否设置并认真落实巡查巡视,大型工程机械临近既有线施工是否按规定进行了安全教育和防护设置;火工品管理、特种机械设备管理是否规范,火工品责任制落实、特种作业人员资格、值班巡守和保卫、出入库管理及防抢、防盗、防破坏措施是否落实和卡控。检查贯彻依法建设、“架子队”推行情况,以及是否存在转包、违法分包等方面的问题。

通过检查,各施工单位安全专项方案制定及时可行、质量安全责任制度建立完善;隧道施工安全步距基本满足要求;高空作业、水中作业安全措施落实到位;防洪防汛监控和预防工作正常运行;火工品管理、特种设备管理规范,特种作业人员资格落实特到改进,检查架子队推进情况,没有出现分包和转包问题。

2、查干部作风。重点检查参建单位各级管理人员观念是否转变,“安全第一”的思想是否产生移位,是否存在重效率、重生产而忽视了安全的模糊认识;是否存在“布置了就等于落实了,说到了就等于做到了,安排了就等于到位了”的管理行为;是否按规定完成量化检查要求深入现场认真盯控质量安全关键环节;是否扎实有效发现、解决问题,为现场排忧解难。

通过检查,施工及监理各级管理人员思想观念得到了转变,牢固树立了“安全第一”的思想,克服了重效率、忽视安全的模糊认识,从管理行为上要重在落实,深入现场盯控安全质量关键环节,扎实有效的发现问题、解决问题,为施工现场排忧。

3、查作业标准。按照标准化管理的要求,监理站及监理组检查各施工单位涉及人员配备、工程管理、质量安全、过程控制、现场管理的规章是否及时修订;作业标准化体系内容是否健全完善,“一日作业标准化、一班作业标准化、一次作业标准化”等是否细化到每个岗位、每个环节、每项作业的全过程,并落实到现场作业人员的操作程序中,使每一个环节、每一道工序、每一项作业形成闭环管理;班前、班中作业全过程的自控、互控他控措施是否严谨可行,是否得到严格执行和认真落实,日常工作中标准不高、要求不严、管理不细等问题是否得到有效解决。

通过检查,有力的促进了现场标准化建设工作推进,作业标准化体系内容得到了进一步完善,自控、互控、他控措施得到了检查和审核,并严格执行和得到落实,克服了日常工作中标准不高、要求不严、管理不细等问题。

4.查现场两纪。监理站重点检查了惯性违章违纪专项整治工作是否扎实有序推进,特别是施工作业、高空作业、职工人身安全等重点的作业标准、卡控措施,是否得到有效落实,检查现场作业自控、互控和他控机制是否得到落

安全大检查大反思活动总结 篇3

一、活动目的

为进一步加强公司安全生产管理,有效预防和减少安全事故的`发生,公司组织开展了安全大检查大反思活动。此次活动旨在通过全面检查、深入反思,查找和整改安全隐患,提升安全管理水平。

二、活动实施

制定计划:公司成立了活动领导小组,制定了详细的活动计划和实施方案。

检查内容:重点检查生产现场、设备设施、消防安全、作业环境等方面存在的安全隐患。

检查方式:采取自查、互查、专查相结合的方式,确保隐患排查全面、深入。

整改落实:针对检查出的隐患,制定整改措施,明确整改责任人和整改时限,跟踪整改情况。

反思总结:组织员工开展安全反思,分析隐患产生的原因,总结经验教训,提出改进措施。

三、活动成果

隐患整改:共排查出安全隐患XX项,已全部整改完毕,整改率100%。

安全意识提升:员工安全意识得到明显提升,安全操作规程得到进一步落实。

管理提升:完善了安全管理制度,优化了安全管理流程,提升了安全管理效能。

四、存在问题及改进措施

问题:部分员工对安全重视程度不够,存在麻痹大意思想。

改进措施:加强安全宣传教育,提高员工对安全的认识和重视程度;加大安全考核力度,将安全绩效与员工薪酬挂钩。

五、总结

本次安全大检查大反思活动达到了预期效果,但安全工作仍需常抓不懈。我们将继续加强安全管理,提高全员安全意识,确保公司生产运营安全稳定。

安全大检查大反思活动总结 篇4

在全路开展安全大检查活动中,按照段安排我车间积极组织开展了各项安全检查活动,通过宣传、教育、反思,结合我车间实际对“7.23”事故原因和应该吸取的教训有了清醒的认识,同时按照“五查七重点”的要求也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思,对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析,深深感到自身的安全行为、安全管理、安全履职等方面距离“安全第一”的要求还有不少差距。

一、“7.23”事故应该吸取的教训。

“7.23”事故震惊中外,给国家和人民生命财产安全带来了巨大损失,严重影响了铁路运输在人们心目中的地位和形象,结合我车间换轨大修施工实际,应该吸取以下教训:

1、对铁路运输安全重视程度不够,没有清醒地看到一个行业、一个部门甚至一个职工的小小失误,就会酿成大患,车毁人亡,给国家和人民生命财产安全带来了巨大损失,我们作为既有线线路大修行业,换轨质量直接影响运输安全,责任重于泰山。

2、对技术、设备的学习、掌握不够,特别是对新技术、新设备的吸收能力差距很大,随着高铁技术不断更新,对线路质量要求越来越高,对换轨大修行业的要求也越来越高,比如我车间的轨道车lkj、新焊轨列车等,在对设备性能、技术要求、使用保养、维修维护等方面,都需要进一步强化职工学习,迅速熟练掌握。

3、应急处理能力和预案不完善,遇到突发情况不敏感、反映不及时、处理不善。换轨施工是在既有线上封闭施工,遇到风霜雨雾不良天气是常事,各条线路各个地区、地段情况都不相同,因而更要加强预想,不断完善应急预案,加强日常练兵,提高应变能力。

4、安全管理的`环节上有漏洞,对我车间主要要抓好施工现场点前下道避车、作业人员安全、点后撤离防护、大件搬运等关键点的卡控,抓好轨道车、焊轨列车设备完好、装载牢固、值乘标准落实、防溜、防火措施落实等关键,抓好平行作业施工车列和地面作业的防护、联系等几个关键环节的卡控。

二、安全与效率、安全与效益。

上半年我车间安全形势不算稳定,接了路局几张牌,有人身、有行车也有管理,分析原因,主要是对安全与效率、安全与效益的关系没有摆正。第一对安全的“第一”位置没有摆正,在工作中重进度轻安全或者忽视安全的现象时有发生,尤其是在工长层面,车间布置任务后,在施工现场大呼小叫抢进度,忽视了必要的安全思考和预防。第二是认为安全影响效率,干惯了、看惯了,不违章没法干活,这种思想不同程度存在,原因有两方面,一是个别规章条款确实只考虑了安全而捆住了手脚,二是个别工长和职工习惯了原来的方式方法,突然要求严了,没有积极思考在新的安全规定下怎么做好工作。第三对安全与效益的关系认识不清,大部分职工只知道“我的安管考核每月多少钱,一张白牌扣多少钱、一张黄牌扣多少钱。”而不知道每张牌连带责任要扣班组和车间多少钱,都知道出了事大家跟着沾包挨扣,但没有意识到需要大家齐心协力保证安全得奖励。以上现象和问题的根本原因是习惯了粗放型的管理,对安全与效率、效益的投入产出比、得到与失去比,没有一个的数字概念,需要我们进一步细化规章、规范制度、科学评价、公平考核。

三、个人在安全履职和管理方面存在的差距。

1、“安全第一”的思想没有牢固树立。对安全的重要性认识不足,每天都在施工现场,从慢行到封闭、从验收到撤离,镜头不换,时间长了思想上有所松懈,不能每时每刻保持强烈的安全忧患意识,特别是今年以来安全活动开展很多,有厌烦和迟钝的思想,不善于从他人的事故中吸取教训,不能时刻保持清醒头脑,做到居安思危,警钟长鸣。

2、有麻痹松懈和得过且过的思想。每天盯在施工现场,感到很辛苦,虽然深知安全生产的巨大压力,但有时想我在这里看着呢,自然就有所麻痹,另外有时思想里有“行政的事主任主抓”,因而想的做的就不是那么全身心投入,有得过且过的思想。

3、有好人主义思想。在安全考核上,考虑职工辛苦较多,因而发生问题批评教育多,责任追究少,客观上存在着好人主义思想。

4、个人的业务知识和管理水平还不够适应。对安全管理的规章制度没有完全理解和掌握,主要是对行车方面的规章制度了解的不多,以至于在安全检查和管理中无从下手。

5、抓关键、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人,彻底追查、分析和处理,纠正每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事,追究不落实者的责任,查摆深层次原因,从而导致许多工作在落实过程中效果不好,出现力度衰减,影响了管理的实效性。

四、整改措施

1、提高认识、强化安全意识。通过这次开展安全大检查活动,首先要提高认识,认清铁路运输安全与人民生命财产安全的直接关系,违章就是犯罪,违章就是杀人,血的教训带给每一位铁路职工的警示,进一步强化安全意识;第二要认真反思“安全第一”的思想树立的牢不牢,认清“安全无保障,运输就没有效益”,正确地处理好“生产必须安全,安全促进生产”的辩证关系,结合现场施工实际正确处理好“安全与效率、安全与效益”的关系;第三要清醒认识到既有线换轨施工对铁路运输安全的极端重要性,认清我们的工作稍有不慎就会发生事故影响行车,抓好现场作业关键环节、关键处所的控制。

2、提高主动性、自觉履行职责。从自身工作角度要切实提高主动性,把安全作为第一要务,自觉履行安全职责。首先要把形势任务教育与安全教育紧密结合,把安全教育作为党员干部队伍和职工队伍建设的重要内容,抓好日常宣传和教育。其次要把党员活动与安全工作紧密结合,结合换轨大修施工特点、党员队伍状况,认真开展好创岗建区、安全屏障工程等活动,以“党支部无事故、党员无两违”为目标,在安全生产发挥中坚和攻坚的作用。第三要把思想政治工作与安全管理紧密结合,通过会议和日常管理、谈心,树立正确的舆论导向,把“安全责任大如天,安全工作重于一切”的理念灌输到职工思想当中,重点解决好一人一事的思想疏导工作,对接牌重点人、安全关键点的思想工作做到及时有效。第四要把班子建设与安全管理紧密结合,以班子会议、生活会、日常谈话等形势,督促班子成员和一般干部,认真履行职责,深入一线主动参与施工全过程,加强督促检查,及时发现和解决安全管理存在的问题,消除安全隐患,确保施工安全。

3、转变作风、加强管理。一是要坚决克服好人主义,严格区分严管和善待,在生活上多关心职工,多沟通谈天,了解思想动态,在安全管理上不心慈手软,及时处理现场发现的安全问题。二是切实查找身入和深入的问题,不能满足于每天身在现场就是完成任务,要切实深入实际,找准关键,加强对关键时间段、关键人、关键环节的盯控和检查,切实解决安全问题、消除安全隐患、加强安全管理。

4、加强学习、提高安全管理水平。学好换轨大修技术标准、《技规》、《安规》、《435》号文件等,提高对安全规章制度的理解和把握。重点学好轨道车、焊轨列车运行、施工相关的规定,加强对一次乘务标准落实的检查,加强对装载关、防溜关、防火关的检查和管理。

5、狠抓落实、强化安全基础。首先要建立健全《车间安全逐级负责制》,以此为龙头,认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责,形成规范的管理程序;其次建立关键环节强力卡控措施,对下道避车、点后撤离防护、大件搬运等人身安全关键点,轨道车、焊轨列车运行、装载、防溜、防火,平行作业施工车列和拉轨、焊轨、换轨地面作业的防护、联系等行车安全关键环节,制定专项措施,专人盯控。第三建立完善考核机制,从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面,明确时间、明确责任、明确标准、明确考核,狠抓落实,严格管理,确保安全生产持续稳定。

安全大检查大反思活动总结 篇5

铁路工务车间安全大反思大检查活动边查边整全面巩固阶段总结 黄石重点维修车间为认真汲取胶济线“4.28”铁路交通特别重大事故教训,积极开展安全大反思大检查活动。自开展“4.28”安全大反思、大检查活动以来,我们车间根据部、局、段有关电视电话会议精神及上级领导的要求,认真贯彻段对各阶段安全大反思、大检查活动的部署,精心组织,全面动员干部职工,以排查“干部作风,安全管理,职工两纪,设备质量“为主要方面,坚持边查边整,督察督整,增强了干部职工的安全紧迫感,责任感和自觉性,促进了问题的整改,推动了安全长效机制的建立,使安全大反思、大检查活动取得了实效。现将活动的开展情况总结如下:

一、第一阶段工作。

1、认真学习文件精神、 全面宣传发动、提高职工思想认识。在安全大反思、大检查第一阶段的工作中,车间根据段会议精神,召开了安全大反思大检查专题会议,会上,记名式学习刘部长、余局长、张书记、包局长、周处长、段领导等的讲话材料。结合“4.28”事故教训,将去年“4.18”提速调图以来本车间的事故和安全中暴露出的突出问题进行梳理和反思,在车间干部和职工中开展一次安全案例教育和自我反思教育;组织学习路局工务处有关人身安全的18条硬性规定。车间共制作横幅5条、橱窗6期,同时对25名党员进行了“一帮一、结队子”责任到人的传、帮、带作

用。对前段一段工作进行了总结,对参会的全体干部和工班长进行了再动员,并把动员要求传达到各班组。会上,我车间确定了“针对身边事,查找身边人”的行动主题,只要是发现安全隐患的都要报,都要改。通过这一活动,职工间,职工和民工间发现了新的违章违纪事件13人次,召开安全分析会3次,考核违章违纪人员,职工7人、民工队3个,这有效的'遏制了安全隐患时有发生的态势,强化了全员安全意识,确保活动取得了实效。

2、认真制定落实措施。为使安全大反思大检查活动落在实处,对车间安全管理有实质性的推进,结合三标工作要求,车间制定了细化的落实措施和详细的推进计划,对安全大反思大检查活动各项工作作了具体安排,并按照计划有序推进。

3、做好专项问题库的调查和建立按照活动的要求,对车间设备及施工中存在的问题进行了一次全面检查摸排,共查出问题10项,经过分析研究,将其中9项作为车间自行解决的问题列入车间问题库,需段解决的问题1项专题报有关部门。

二、第二阶段工作。

1、认真召开反思会。我车间于6月11日、6月16日分别召开第二阶段安全专题分析会,对第一阶段工作进行小结,对车间第一阶段存在的安全问题进行了通报、分析,并制定了整改措施,对第二阶段活动开展进行了部署。车间并制订了详细的推进计划。车间下属各工区于6月17日召开

了工区的第二阶段安全反思会。

2、认真开展事故案例教育,提高危机意识和忧患意识。车间、工区继续组织全体干部职工认真学习事故案例汇编,学习铁道部、铁路局事故通报和近期专用线、站场脱线事故通报的同时车间组织专人将车间20xx年元月至20xx年6月车间及段发现的“两违”事故制作成案例小册,发给每个工区组织职民工学习。通过学习,深刻吸取事故教训,提高全体干部职工的危机意识和忧患意识。

3、加强防洪防胀及职工防暑降温工作。指定专人负责严格卡控,以“谁主管、谁负责“的原则,加强防洪防胀工作的落实情况。加强职工防暑降温措施的落实,加大上道作业防护、下道避车和劳保用品佩带情况检查。

4、落实规章制度,加大考核力度。活动开展到第二阶段以来,车间花大力气整治职工惯性违章违纪。并制订措施实施了“七杜绝”。杜绝邻线来车不下道,本线来车下道晚的现象;杜绝防护员不接车和不设防护员现象;杜绝天窗点外超范围作业及更换作业地点现象;杜绝路材路料无人看守及堆放不规范现象;杜绝未记名修、记名检制度现象;杜绝施工配合不规范、不制订安全措施及施工单位不到位就施工;杜绝设备失修给行车安全带来被动现象;杜绝职工工乘坐无营运资格的车辆上下班现象。

通过这次安全大反思大检查活动,车间全体干部职工能够认识 “违章就是违法,违章就是犯罪,违章就是杀人”,安全第一的思想得到加强,全体干部职工遵章守纪的自觉性

得到提高,进一步强化了全体干部职工的安全责任意识和法制意识。通过安全大反思、大检查活动我们车间取得了实质上的进展,我们还要继续保持下去要转变干部作风、求真务实、严格标准、狠抓落实、夯实基础地做好下半年的工作。

安全大检查大反思活动总结 篇6

按照段关于《贯彻落实部、局领导电视电话会议精神“安全大检查大反思”活动安排》,我们工区进行了认真研究,于4月28日、29日、30日召开了全工区职工会,进行了记名传达,提高全体职工的思想认识,强化责任意识和忧患意识,牢固树立安全第一思想。并结合工区安全生产实际制定出开展活动的安排、充分利用板报等宣传阵地广泛宣传营造气氛,掀起深入开展安全大检查、大反思活动高潮。我们又于5月4日召开了工区全体职工会议进行了认真座谈反思,深入开展了“大检查、大反思”活动,重点查了工区职工思想、管理、作风等方面的问题。其中重点情况如下:

一、安全生产意识不强。

1、安全说起来重要干起来不要。我们天天都在喊安全,月月也在抓安全教育,大会小会讲安全,布置工作重点布置安全,考核工作也重点考核安全。可就是干起活来不想安全,不能正确摆正安全与生产的关系。甚至工作一忙不要安全自己带头违章。

2、盯安全控违章力度不足。遇有重点施工我也是细定安全措施,施工前也是组织职工认真学习,施工中明确分工盯重点控关键,但是工作一忙起来就放松标准降低要求,甚至在施工领导和车间干部的眼皮底下出现严重违章问题。虽然我发现后组织采取了有效的补救措施,没有针对问题提出严肃批评及考核,但这件事情却反映了我安全意识淡薄,盯安全控重点力度不强,有漏洞。落实措施态度不坚决使违章问题有空子可钻。

3、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于总是搞安全大检查活动,职工都普遍不同程度存在厌烦情绪,也就有了活动照搞,工作照旧,违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正,认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。

二、工作标准低,基础管理差。

1、思想观念陈旧不能适应形势变化的要求。随着铁路跨越式发展的深入,对安全的要求和管理的标准越来越高,与我们现在低现实形成了明显的反差,再加上陇海线车流的增加车速的加快,加速了列车对设备破坏和冲击,加快维补修周期相应缩短,使提高设备质量难度加大。而我还对形势和现实缺乏足够清醒地认识,抱着老观念抓安全,按原有节奏抓生产,其结果必然是安全管理让各级领导不放心,设备问题是越来越多,

2、工作对付应付职能作用差。这种现象个别职工身上更为突出,例如工区在安全生产管理中布置多检查的少,看过程多查效果少,提的标准高,追踪考核松,使安全问题不能全面杜绝。而表现在我身上的普遍现象是嘴上说得好,实际工作总有偏差,例如早点名预想讲得头头是道,可是安排上道时就是做不到,检修、巡视有时几遍下来病害还是不能彻底消灭,说白了就是工作标准低。

3、管理制度不能得到很好落实。比较突出是工区组织每天回检,工作一忙活一紧,往往就是做不到位,工区的安全预想和班后对规会也是时有时无,这种现象既降低了安全管理制度的严肃性、连续性、时效性,同时也使的.基础管理工作逐渐问题增多,相对比较薄弱,必定会消弱对安全生产的管理。

三、作风飘浮,好人主义严重。

1、我自己存在对别人要求严对自己管理松,有时跟班作业少,现场职能作用差,造成现场工时利用底,劳动效率不高。

2、存在好人主义严重的问题,表现在对违章问题批评多,严格考核少。搞下不为例多,叫真分析少。对违章违纪职工有时处理起来,瞻前顾后怕伤感情,怕撕破脸皮不好管理,避重就轻。其结果使本人不能受到应有的教育,其他职工也不能跟着吸取教训。

四、设备问题多。

1、sf1信号机c灯外玻璃被人砸。

2、部分电缆盒进潮气、防尘不良。

3、测试卡片填写不注意单位的变化。

4、设备大量存在图物不符现象

以上这些设备问题严重制约着设备质量的整体提高。

五、整改措施

1、加强全员安全教育牢固树立安全第一的思想,认真落实各项安全管理机制和岗位负责制,强化责任意识和使命感,遵章守纪按章作业,确保安全生产。

2、解决好职工安全思想麻木,不能正确摆正安全与生产的关系的问题。要通过大讨论、引导大家弄清保安全与实现铁路跨越式发展关系,弄清保安全与提高铁路经济效益的关系,弄清保安全与个人家庭幸福及经济利益的关系,必须让大家明白违章就是违法、违章严重了就是犯罪。必须从思想的灵魂深处牢固树立安全第一思想,正确摆正安全与生产的关系,积极主动抓好安全管理。

3、解决好职工思想上的低标准问题。要通过案例分析,形势教育,现状对比,考核论证,使我们全体职工清楚看到班组安全管理现状,设备质量问题,整体工作差距,工作低标准的现实。教育和引导职工认清形势,提高标准,两纪从严,齐心协力,努力工作实现整体工作全面提高。

4,解决好职工对安全大检查厌烦情绪问题。要通过列举安全大检查以来解决的安全管理,设备隐患,思想认识等方面问题,使有厌烦情绪的职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果,看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全大检查走形式,走过场的现象,使全体职工对安全大检查活动感兴趣,真信服,积极主动克服麻痹思想开展安全大检查活动。

5、加强设备的检查整修力度,对超临修制的病害和各级设备隐患克服不过夜,对不能及时整修的隐患要列入问题库逐步解决。保证设备良好使用,确保行车安全