测量技术工作总结

爱习作提供的测量技术工作总结（精选5篇），经过用心整理，希望能对您有所帮助。

测量技术工作总结 篇1

1、高铁工程测量满足要求：

为了保证客运专线铁路速度高（200km/h～350km/h）的平顺性，旅客列车的安全性和舒适性，具有非常高的平顺性和精确的几何线性参数，轨道测量精度要达到毫米级。

2、客运专线精密工程测量的内容：

1、精测网：CPI、CPII、CPIII，二等水准，精密水准。

1.1平面控制网第一级为基础平面控制网（CPⅠ）CPⅠ主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准，采用GPS B级（无碴）/ GPS C级（有碴）网精度要求施测。

1.2第二级为线路控制网（CPⅡ）CPⅡ主要为勘测和施工提供控制基准，采用GPS C级（无碴）/ GPS D。

1.3第三级为基桩控制网（CPⅢ）。CPⅢ主要为铺设无碴轨道和运营维护提供控制基准，采用五等导线精度要求施测或后方交会网的方法施测，最后就讲CPIII测量过程。

3、“三网合一”解释

轨道铁路工程测量的平面、高程控制网按施测阶段、施测目的及功能不同分为了勘测、施工、运营维护控制网。下面简称“三网”

4、三网合一:

1、勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网坐标高程系统的统一。勘测、施工、运营维护各个阶段均采用坐标定位控制，所以要采用坐标高程统一系统。

2、勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网应以基础平面控制网（CPⅠ）为平面控制基准，高程测量应以二等水准基点为高程控制测量基准。

5、测量方法总结：

桥CPII控制点有4个，间距在800m~1000m范围，水准点有3个，间距在1公里左右范围，符合二等水准布点要求。

平面控制网测量：角度测量采用全圆法六个测回测量，边长采用对向4个测回测量。观测中认真做好测量记录。

高程控制测量：采用二等水准测量的方法测量，按照“后—前—前—后”和“前—后—后—前”的顺序进行往返测量。观测中认真做好测量记录。

高铁工程常使用测量仪器；

武广客运专线共投入测量仪器；

拓普康602全站仪（用于控制测量和施工测量）；

拓普康311全站仪（用于施工测量）；

蔡司DINI12电子水准仪（用于二等水准测量和沉降变形观测）；

宾得自动安平水准仪（用于施工测量）；

客运专线无砟轨道施工全自动照准的高精度测量机器人（20xx）0.5秒级精度应用，对我们测量人员的能力要求必然也将更高。

6、无碴轨道施工误差允许多少。

由于施工误差、线路运营以及线下基础沉降所引起的轨道变形只能依靠扣件进行微量的调整。客运专线扣件技术条件中规定扣件的轨距调整量为±10mm，高低调整量－4、＋26mm，因此用于施工误差的调整量非常小，这就要求对施工精度有着较有碴轨道更严格的要求。

7、高铁工程高程控制测量精度：

1、勘测高程控制网应优先采用二等水准测量，困难时可采用四等水准测量。

2、分两阶段实施水准测量时，线下工程施工完成后，全线按二等水准测量要求建立水准基点控制网，应允许对线路纵断面进行调整，即利用贯通的二等水准对线下工程高程进行测量，然后重新设计纵断面。

3、当线下工程为桥隧相连时，线路纵断面调整余地较小，此时应在工程施工前按二等水准测量要求建立水准基点控制网。

5、绝对定位概念：

使轨道的几何参数与设计的目标位置之间的偏差保持在最小。轨道的外部几何尺寸体现出轨道在空间中的位置和标高，根据轨道的功能和与周围相邻建筑物的关系来确定，由其空间坐标进行定位。轨道的外部几何尺寸的测量也可称之为轨道的绝对定位。轨道的绝对定位通过由各级平面高程控制网组成的测量系统来实现，从而保证轨道与线下工程路基、桥梁、隧道、站台的空间位置坐标、高程相匹配协调。由此可见，必须按分级控制的原则建立铁路测量控制网。

8、尺度统一：

客运专线铁路工程测量精度要求高，施工中要求由坐标反算的边长值与现场实测值应一致，即所谓的尺度统一。由于地球面是个椭球曲面，地面上的`测量数据需投影到施工平面上，曲面上的几何图形在投影到平面时，不可避免会产生变形。采用国家3°带投影的坐标系统，在投影带边缘的边长投影变形值达到340mm/km，这对无碴轨道的施工是很不利的，它远远大于目前普遍使用的全站仪的测距精度（1~10mm/km），对工程施工的影响呈系统性。从理论上来说，边长投影变形值越小越有利。因此规定客运专线无碴轨道铁路工程测量控制网采用工程独立坐标系，把边长投影变形值控制在10mm/km，以满足无碴轨道施工测量的要求。

9、短波效应

没有考虑轨道施工对测量控制网的精度要求，轨道的铺设是按照线下工程的施工现状，采用相对定位的方法进行铺设。即轨道的铺设是按照20m弦长的外矢距来控制轨道的平顺性，没有采用坐标对轨道进行绝对定位，相对定位的方法能很好的解决轨道的短波不平顺性，而对于轨道的长波不平顺性无法解决。对于客运专线铁路，曲线的半径大，弯道长，如果仅采相对定位的方法进行铺轨控制，而不采用坐标进行绝对控制，轨道的线型根本不能满足设计要求。现用一个弯道为例作一简要说明：我们知道，曲线外矢距F=C2/8R式中C为弦长，R为半径。现有一半径为2800m（时速200～250公里有碴轨道铁路的最小曲线半径）的弯道，铺轨时若按10m弦长3mm的轨向偏差（即用20m弦长的外矢距偏差）的轨向偏差来控制曲线，则：当轨向偏差为0时，R=2800m；当轨向偏差为+3mm时，R=2397m；当轨向偏差为-3mm时，R=3365m。这一问题在浙赣线提速改造建设中已暴露出来，即一个大弯道由几个不同半径的曲线组成，且半径相差几百米。

由此可见，只采用10m弦长3mm（有碴）/10m弦长2mm（无碴）的轨向偏差来控制轨道的平顺性是不严密的，因此必须采用相对控制与坐标绝对控制相结合的方法来进行轨道铺轨控制。

客运专线无碴轨道铁路首级高程控制网应按二等水准测量精度要求施测。铺轨高程控制测量按精密水准测量（每公里高差测量中误差2mm）要求施测。

测量技术工作总结 篇2

紧密配合施工，坚持实事求是、认真负责的工作作风。

测量前需了解设计意图，学习和校核图纸；了解施工部署，制定合理测量放样方案。

会同业主或监理一起对导线控制点、红线桩进行实地校测。 负责测量仪器的检定、校正。

与监理、设计等方面密切配合，并事先做好充分准备工作，制定切实可行的.与施工同步的测量放线方案。

在整个施工的各个阶段和主要部位做好放线、验线工作，并要认真检查测量放线方案、计算步骤和指导检查测量前桩位和成型后结构物等方面加强工作，避免返工。

放样前必须严格仔细检查计算的正确性，多种方法检查

放样依实际施工进度工作要主动，验线检查要在测量放线方案开始前，在各主要阶段施工前，对测量放样工作提出预防性要求，真正做到防患于未然。

准确测设标高：负责及时填写每天放样记录，整理完善基线复核、内业等测量资料。

注意事项

1、 放样前仔细校对图纸相应尺寸

2、 计算结果须用一种方法计算多种方法检查

3、 放样需对仪器检查是否符合放样要求

4、 天气炎热、下雨必须有防护措施或停止作业

5、 放样结束需对仪器再检查

6、 放样结束，参照图纸标注尺寸对位置检查是否正确

7、 交底数据必须保证计算、放样无误才可进行

8、 钉桩必须在原位置，不允许随意或偏离很大

9、 对器具、仪器做好保养、维护

10、 作业不允许仪器箱

测量技术工作总结 篇3

我叫xx，现任xxx公司xxxx项目部测量队副队长一职，来到公司已经一年的时间了，这一年的时间里在领导们的关怀，同事们的帮助和自己的努力下，我已熟悉了相关的业务，能完成了自己的本职工作。我是09年初来到临连高速经理项目部参加测量工作的，通过这一年的工作，既学到了好多专业知识，也通过实践理论总结了一些经验，首先做测量必须先熟悉图纸、编制测量方案、针对特定构造物和道路路线编一套测量程序，以利测量工作，现将这一年来的工作总结如下：

一、导线及现场测量控制

当初由于我们测量部门的人事变动大、人员少，并且现场的情况急、任务重，我跟x队长积极配合各个路基队的测量人员，利用几天的时间把全线的导线点进行了第三、四次的水准、导线复测，那时候我还在学习期间，测量方面的工作都在熟悉阶段，但我以一种热情、热爱测量的心态去努力学习，这是一个机会，也是在锻炼自己，导线复测很辛苦，我们背着沉重的仪器在十一公里的路基上来回跑，开始我对测量仪器、导线复测都很陌生，由于没有时间给我自己去慢慢摸索，我每天晚上加班在办公室里边看测量、仪器等方面的书籍、边学习架仪器、使用仪器，白天跟x队长出去测导线一直留意他怎么使用仪器，怎么用仪器去测导线，在整个导线复测过程中我跟杨队长都发现有好多地方的导线被人为破坏，或者位移，还有因为季节变化在冬天埋在树林里的导线，因为夏季树叶茂密、庄稼地里的农作物挡住，造成不通视，无法进行复测，只好重新加密重新布置导线点，这就间接的造成了导线的偏差大，通过那次两次的导线联测，我们吸取教训埋设导线点的时候一定要观察留意地理位置是否以后会有不通视的情况发生，导线埋设的关键就在于导线位置的选择布控，我们根据工程的需要及监理的要求对全线的导线、水准进行了认真仔细的联测，并及时把联测结果上报监理组审核，做好了基础性工作也为以后工程顺利施工奠定了坚实的基础。

还有沉降观测也是同样重要，根据省高指的要求，我们积极配合好省高指的沉降观测工作，在测沉降过程中，因为当初沉降板是各个路基队埋设的，路基三队当初负责的那段路基由他们路基队埋设的，随着路基三队的工作结束撤场后，他们没有及时交接给我们测量队沉降点的具体位置，导致他们负责的段落有几个沉降点丢失，也给我们测沉降工作带了不必要的麻烦，对于以后的沉降工作我们要做到及时埋设沉降板，统计沉降数据、沉降台账归档，做到有依可寻。

在现场施工这方面，各个施工队伍提前半天或者一天联系我们测量人员配合他们的工作，我们才能合理的安排工作计划，做到有条不屡，不要等到今天需要我们配合测量工作才通知，那样就会打乱了我们的工作安排，而且还会耽误现场的施工进度，在今后工作中我们测量队会以文字或者其他形式提前向他们说明这一点，现场桥梁的正常施工报验工作，测量队能及时的放样及报验，基本上没有影响现场的工程施工进度。

二、数据计算及内业资料、台账

内业工作这块我们测量队能认真负责，及时编写施工放样单、水准记录表，熟记每一本图纸、规范书籍，由于现场施工抓进度，我们的内业资料工作量也加重了，我们测量队的每一位同事都加班加点认真做好了每一份资料的编写、记录、归档工作，我们的资料在监理方面得到了极大的认可，公司为我们测量队提供了精确的测量软件，给测量队的测量工作带来了极大的方便，提高了我们测量队的工作效率，保证了测量数据的准确性，为了锻炼我们的计算能力，共同认真学习测量的`计算公式，算出每一个数据，用测量软件进行复核，做到万无一失，不出任何纰漏，工程末期的部分资料归档后，因为中检单中需要有测量的施工放样单，我们把一部分资料交到了资料室，没有想到得是在交接资料的时候疏忽大意，没有登记交接的那部分资料，导致一部分原件资料丢失，具体谁弄丢的都不清楚，还需要我们测量队重新补齐，这对我们测量队有不可推卸的责任，我们希望并且会做到以后在内业资料登记、台账这方面时一定不能马虎大意，偷懒不登记，一旦资料丢失，将全部得重新返工，偷懒事小，可一旦出事就是责任问题了，这也是对我们的一个教训，今后工作中测量队的成员会认真仔细、严格的按照内业工作制度来执行每一项工作。

三、测量部门管理

说到部门管理，我们还需要虚心向各位领导们学习，20xx年x月份开始负责测量部门的全面工作，作为一个部门的负责人，我们还是有好多地方需要学习的，部门管理虽然我缺乏经验，但是我们会经常向领导同事讨教、交流，没有什么不可以的，现在我们感受最深的就是管理方面的工作了，管理不好，工作怎么能干好？最起码自己要以身作则，吃苦耐劳，工作要积极主动、认认真真，给部门的每一位同事做一个榜样，虽然自己身为测量副队长，但不管测量的同事们年龄大小，经验多少，都有我们值得学习的地方，我们会努力弥补自己的不足，加强自己的专业知识，不辜负领导对我的期望，在以后的工作中做一个合格的测量部门负责人经历了这一年的忙碌工作，测量队成员都深有体会，测量是一个繁复、辛苦的技术性工作，不但要对专业知识、测量仪器有全面的了解，而且还必须经常在现场观察，注意现场情况及需要配合的测量工作，对于测量我们需要一直保持着一丝不苟、认真负责的态度去对待我们项目标段的每一项工作，把每段的路基、小型结构物、桥梁的标高、平面位置都严格控制、严格要求按图纸施工，提供更精确的数据，并且认真遵守、执行测量队的每一项规章制度，忙绿的工作让我们感觉到时间过的是如此的快，转眼间就一年过去了，在这一年中我最多的还是学到了很多专业知识，在工作中也吸收了一些现场的实际经验，我希望我们项目部现场质检员都应该或多或者的了解一些测量方面的东西，测量不单单是放样控制标高这么简单，它在工程上起到得作用是很重要的，就像桥梁的桩基，好的桩基才能保证有一个好的开始，你上部结构做的再好，桩基不扎实，也早晚有一天会倒！团结协作、尽心制胜、巅峰团队、创造未来！我们同事之间就应该向我们喊得口号一样，多沟通、多交流，把一些遇到的困难说出来，大家一起思考把它解决掉，既让我们大家汲取了更多的经验、教训，也让我们迅速的成长起来。

随着我们工程尾期的结束，20xx年新年的钟声也已经快要敲响了，新年是新的开始，新的工程，新的工作，一切都是从头开始，我们会弥补过去这一年工作上的缺陷及不足，汲取过去这一年的教训，积累过去一年的经验，把这些全部带进新的工作上，以后杜绝再次出现类似的情况发生，测量队在今后的工作中会积极进取，不懂就问，虚心请教各位领导，通过这一年发生的种种问题，实际反映出了我们还是需要不断的学习，充实自己，从现场的测量控制到内业资料台账整理再到测量部门的管理这每个环节都很重要，首先现场控制不好直接影响到内业资料的编写、签认程序，内业工作做不好也直接说明了部门管理出了问题，环环相扣、至关重要，我们每一位测量队同事都已经认识到了它的重要性，我们会以全新的工作面貌对待今后的工作，最后感谢各位领导对我这一年来的支持鼓励，让我突破自己，我们测量队会以最大的努力为路桥建设做贡献，为公司的发展做贡献。

测量技术工作总结 篇4

时光飞逝，光阴似箭，在工程部做测量工作已半年多了。在这半年多的工作中有很多的感悟、体会，借此时机特意做做总结，以便改善工作效率及提高自身能力。

去年12月份加入公司，做测量工作时，我们项目还在挖土方，现在f栋已建设到第四层，广场地下室已作出数千平方米，挖（冲）孔桩已基本结束。在这段时间工作中，测量工作以高效、准确为目标，项目计划、进度为依据，各个工长工作安排为指挥棒。先检验坐标基准点，做整个工程坐标控制网，校核水准高程点，看图纸，解算坐标，放边线，测土方，算石方，放孔桩，定轴线，引高程，买仪器，对周边建筑物做观测。

测量工作的每一步我都认认真真，仔仔细细，不敢有丝毫的马虎大意，反复测量计算以求达到高精度要求。因为测量工作是非常严谨的，失之一毫，差之千里，任何的差错都会造成巨大的难以挽回的损失。

测量放线工作是为施工服务的，测量工作是施工进行的.前提和基础。测量工作不做，施工人员就没有了准绳。测量工作需要和现场众多人员配合沟通，交流。交流不清，交代不准确都会给工作带来很大的麻烦。

在这段段时间的工作中非常感谢公司各位领导的关系和大力支持，我们项目测量工作及各项工作得以开展，各位同事积极配合，工程有序进行。但在工作中感到本项目测量人员非常匮乏，工作时常常捉襟见肘，人员东挪西凑。测量人员的技能水平直接影响着测量工作的准确与否。

本人深深感到测量工作责任重大，测量工作紧紧联系着工程的质量与进度。在以后工作中一定更加刻苦努力，积极认真负责。

测量技术工作总结 篇5

一、20xx年上半年测量工作进展情况

今年上半年在继承去年工作经验和干劲的基础上，安居煤矿充分发挥苦干加巧干，保安全、抓质量、促进度，为顺利实现全年目标奠定了基础。测量专业在黄洪涛副总的带领下，加强内业整理，狠抓现场工作，沟通区队，联系科室，将测量工作安全、快速的走在其他专业前头。保证了各专业的前期工作快速展开，为早日实现年度目标赢得了时间。

20xx年在各级领导下，测量专业取得了丰硕的成果，也存在不足之处，现将上边年测量工作总结和下半年测量计划汇报如下：

(一)测量工作外业情况

20xx年是安居煤矿投产前的关键年，能否实现预期投产考验着各专业的水平和能力。测量作为先行走在其他专业的前面，更是需要严格要求自己。

上半年井下矿建方面，主要测量工作是指导了井底内外水仓、泵房变电所掘进及浇筑、管子道和行人通道、东部集中轨道、胶带、回风三条大巷、井下爆炸材料库及回风巷、井下避险硐室、井下消防材料列车库、胶带机头联络斜巷等的施工，各个施工队伍经过去年的锻炼，施工质量和速度有了较大提高，共掘进巷道1800m、硐室4500立方米及巷修230米。延测导线25(一队)+35(二队)+40(三队)+15(四队)+30(腰线)+6(综掘)=141次。

今年上半年增加了综掘队伍，针对新的掘进工艺，新的施工工序，测量人员紧跟现场，反复研究放线方法，为更好的配合区队施工献计献策，综掘施工速度快，不需要放炮，在现场增加激光指向仪，方便现场施工。

今年工程巷道开门多、上山多，测量专业发挥吃苦耐劳、不怕艰苦的精神，为服务好施工区队，做到随叫随到，坚决不因为中腰线的问题而延误生产，上半年进行了内水仓和泵房、外水仓和泵房、配水巷、副井清理斜巷、炸药库回风与总回、管子道与副井、行人通道与副井等贯通，全部取得了高精度贯通。为做好贯通工作，测量专业在进行正常井下放线的同时，发挥测量人员一不怕苦二不怕累的精神，加班加点进行复测。共复测导线点96个，腰线点64个。实现了各个贯通巷的准确贯通。特别值得提出的是管子道和行人通道与副井的贯通，两个不同施工队伍不同时期的巷道顺利实现了高精度贯通在检验了我们测量队伍的同时也给集团公司和安居煤矿各级领导交了一满意的答卷。在工作中，针对现场实际情况，在各个掘进迎头放线时，经常相互影响的'情况，对此，我们测量专业对每次放线进行充分准备，积极与施工单位进行联系协调，做到少影响、不影响。减少了影响现场施工的时间，提高放线质量。

井上方面，20xx年是土建施工的大干年，工程开工多，且相互联系，互相制约。特别是主井原煤生产系统，开工时间不同，但是相互关联，互为影响。在满足现场需要的情况下，测量专业采取“一次多工”的测量方法，在一次放线的

同时，对多个建筑物进行复测，增加复测次数，降低误差，同时也降低了施工单位和测量人员的劳动强度。

机电方面，上边年的机电安装工作主要是井下中央变电所和泵房的安装及井下永久风水管路的安装。为实现一次安装一次成功。在基础浇筑前就对泵房变电所进行复测，加强数据处理，查看底板变形情况，在安装前预留足够的变形空间，方便后续维护及检修。为实现风水管路的吊挂平齐，达到质量标准化的要求，对所有安装风水管路的巷道重新进行放线，实现“横看一条线、竖看无偏差”的要求。

为准确的指导生产，在运输、探水等方面我们，积极配合，严格按照设计进行测量，在遇到与实际相冲突的情况下提前通知施工，及时调整方案，使工作顺利的开展下去。

(二)测量工作内业情况

在重视外业的情况下我们同时狠抓内业整理，内业计算直接关系到结果的准确性，对于所有的内业，做到当天外业当天处理完内业，坚决杜绝“过夜计算”，所有的内业计算都进行两人独立计算对比结果，检查计算的准确性，其他人员在时间允许的情况下也必须进行核算。所有的放线必须向施工单位及其他相关部门下达正式放线通知书，通知书也必须经过俩人审核科长批准方可下发。计算的内业必须分门别类，分类管理，对照要求，严查不足，每一次贯通前20米必须下达贯通通知书，贯通通知书由科长审核，总工审批。

测量专业要对设计、施工等部门提供的地质、测量资料的质量全面负责，如出现与实际情况有出入时，负责重解释或重新调查。针对每个掘进工作面，都要实际及时编录、整理，如发现疑难问题，及时向领导汇报，共同分析、研究，提出处理意见，使生产正常进行。

(三)安全生产情况

测量工作主要是为采掘工程服务的，煤矿的最终产品是煤炭，虽然测量工作在煤矿生产实际中占有至关重要的地位，但做为测量工程技术人员由于专业单一，要在煤矿安全生产过程中让测量技术人员充分发挥自身特长。必须提升测量人员的安全意识和责任意识。必须加强对地质测量人员的安全知识教育，确实使他们认识到这项工作在煤矿安全生产中所处的地位。要从源头治本，在每周一次的学习中不能只学本专业的，要把安全当做头第一位去学习。让每位测量人员都要懂得测量工作在煤矿安全生产中所占的分量;其次要将理论知识与生产实际有机地结合起来，要让人们充分认识测量在安全生产工作中的重要性。再次，测量人员在工作中确实要以务实的工作作风，准确的数据，来赢得自己的地位，要正确处理好数据和现场施工的关系，为施工单位提供一流的服务，为他们在施工中所遇到的问题进行排优解难等等来不断提高本人的思想认识，这样测量工作才能永远立于重要位置。

在煤矿企业中，随着科技投入的不断加大，自动化程度越来越高。这就要求我们每一位测量人员只有不断的学习，不断的提高自己的专业素质和专业技能，才能适应现在工作的要求。作为一名工程技术人员更要加强学习，在日常工作中，坚持不懈的从细微处入手，从点点滴滴做起，从基础的工作做起，不仅仔细阅读各种专业书籍，勤快地向老师傅们请教，并结合工作的实际需要，不断的给自己提出新目标，在最短的时间里，使自己的专业水平有更大提高。以质量标准化为准绳，严格的要求自己，起到模范带头作用，以自己的行为，调动每一位同事的积极性，使每个职工都端正了服务态度，提高了服务质量，密切配合服务生产一线，大家的共同努力下，完成了各项测量任务。

(四)工作中存在的问题及采取的措施

通过领导的支持在工作中虽然取得了一些成绩，但也存在不足，比如对斜巷施工缺乏经验，上半年增加一名测工。由于人员少、业务量大，存在连续疲劳作业的现象，易出现失误返工，地面建筑物观测未达到要求等，针对上述存在的问题在今后工作中重点对待，加强业务学习，熟练使用仪器，熟悉现场。改进放线方法。

在维持原有的通风系统情况下，大巷风筒数量的增加给贯通复测带来了很大的不变，针对以上情况，积极与通防专业沟通，加强联系，减少影响。综掘队伍的增加给放线带来了新的挑战。我们边学边干，在工作中总结经验，在现场中学习知识。

二、下半年测量工作计划

根据安居煤矿20xx年下半年计划，施工巷道1350米硐室5300立方米及巷道维修300米。根据现场实际可能继续增加综掘队伍的数量，井上土建开工预计8个(21次)，机电安装十五个(30次)，其他专业及单位(40次)预计下半年放线次数160~200次。下半年井下主要大巷大部分开始斜巷及变平施工，并且与主井贯通巷道多，贯通难度大，增加放线难度。煤仓及仓顶硐室、炸药库等特殊巷道开始施工。下半年开始进入采区施工，各个采区车厂及煤仓开始施工，贯通多，巷道错综复杂，增加放线次数

为满足生产需要，更好的服务好施工，下半年根据单位安排增加人员，针对开工的斜巷及硐室，多开交流会、学习会，相互讨论中学习和改进工作方法。