驾驶员集训总结

爱习作提供的驾驶员集训总结（精选5篇），经过用心整理，希望能对您有所帮助。

驾驶员集训总结 篇1

最近一段时期，我参加了宏惠驾校，驾驶员学习培训班。通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质文明和精神文明的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。

在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。

一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势，通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。

二、在高速公路上一定要保持最安全的距离，更加车速而定，例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应保持在100米以上，观察后车的行车速度，如你的.候车距离离你太近，那你就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近。特别是高速公路出入口位置，是交通事故的黑点，所以告诉公路上保持车距是最重要的；其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。

三、在城市道路行车，一定要按规定的车速，规定的路线行驶，不闯红灯，不抢道路，观察行人的状态，要以人为先。

四、在风雨季节路面可能有积水，要看清楚是路面积水水深情况，过路时发动机转速一定保持平稳，以低速档行驶，过完水路面后，要踩几下刹车排出车轮里面的积水，不然会影响刹车安全，如遇暴风雨视线不清时，要靠边停车待行，等暴风雨过后再行，一定要做到四防，即：“一防视线不清，二防行车撞人，三防车辆侧滑，四防涉水陷车”，驾车出行时时刻牢记。

驾驶员集训总结 篇2

一、20xx年工作完成情况

1、工作完成情况

组织从业资格考试36场，有7157名从业人员参加考试，初考合格率达80%，同去年相比减少考生20xx名左右，参考人数约降低21.5%。完成道路运输从业人员诚信考核等级签注约71480人，相比20xx年约下降1.9%。核发初领道路运输从业资格证约5924个，换发道路运输从业资格证约4295个。

25所驾培机构共培训机动车驾驶员约1600名左右，同比20xx年约上升47.5%。

2、主要工作措施

开展培训行为专项整治。自2月27日起，加强了对驾驶员培训过程的监管力度，联合各县区运管机构严厉打击应用跑马机进行培训的违规行为。

一是重点检查在训教学车辆是否擅自改造安装教练车计时计程终端等情况。

二是加强培训数据审核，不合格的培训数据一律不予以审核。

三是加强与车载终端运营商和监管平台运营商的协作，并要求两家运营商制定有针对性的处置措施办法，从科技层面，定期或不定期地持续对车载终端进行更新升级，用技术手段给跑马机从源头上设置屏障，共同形成合力，防止违规培训行为发生，确保驾培市场和谐稳定。

四是开展保平安、迎大庆驾培市场专项整治工作，重点打击跑马机刷学时现象。

进一步规范培训学时审核。为更好的贯彻落实机动车驾驶培训考试大纲，规范驾驶员培训学时审核，强化驾培行为监管，维护市场安全稳定，结合实际工作中发现的问题，制定措施、规范。针对培训中出现的摄像头看不到学员、学员在驾驶操作中吸烟、吃东西，打电话、浏览手机、戴口罩、戴墨镜、频繁更换教练员、车速超过规定范围、学员手脱离方向盘或没有任何驾驶动作等14种不符合要求的现象或问题，分别对369名学员不符合要求的数据给予全部删除培训，责令驾培机构重新对该学员进行培训，维护学员权益。

坚守扫黑除恶攻坚战。督促全市25所驾校落实企业安全主体责任，对驾校教学组织情况以及教学车辆、教练员管理、教练场地安全管理情况进行检查。要求属地运管机构加强行业日常安全监管，并督促驾校做实安全工作，以及消防安全自检自查。对于检查中发现的问题，移交给属地运管机构，要求其督促驾校整改落实。

落实营运客车和货车驾驶员安全文明驾驶教育培训工作。按照市交通运输局关于营运客车和货车驾驶员安全文明驾驶教育培训专项行动的总体安排，采用督导+指导的方式，推进教育培训专项行动。督导组深入盘山县、大洼区，督促县区要做好三方面：

一是将辖区内营运驾驶员和车主的底数摸清；

二是针对企业、个体经营者的生产实际以及行业管理实际，确定培训内容、制定培训计划；

三是加强信息反馈，及时将组织开展安全文明驾驶教育培训情况反馈给专项行动工作领导小组。

加强安全生产管理工作。督促驾培机构全面落实安全生产主体责任，法人为安全生产管理的第一责任人，建立健全驾培学校安全生产管理机构，明晰安全生产管理责任人；严格按照《中华人民共和国安全生产法》，建立健全安全生产管理制度，要与每位教练员签订安全生产责任书；每月要对教练员进行一次安全教育，每年进行至少一周的脱岗培训，每次培训都要教练员签字，建立安全生产培训档案，实现痕迹化管理；驾培机构要采取半封闭管理，设立必要的门岗门卫，严禁非本机构车辆以及与教学无关人员进入教练；定期检查教练场地、教学车辆安全防护设备设施，确保消防、安全设备设施完好，并建立检查档案；认真组织开展文明交通进驾校五个一活动，暨设立一个宣传阵地、讲好一堂文明交通课、观看一次警示片、参与一次劝导服务、参加一次文明驾驶宣誓仪式。

加强远程网络继续教育机构监管。按照《关于加强从业人员远程网络继续教育管理工作的通知》的要求，我们对远程继续教育机构进行随机抽查、互查等方式进行监管，对检查中出现的问题进行约谈提醒。

取消4.5吨及以下普通货运从业资格证工作。根据《辽宁省交通运输厅关于切实做好取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证有关工作的通知》要求，从20xx年12月31日起，不再受理总质量4.5吨及以下普通货运车辆驾驶员从业资格考试申请、发证；从20xx年1月1日起，不再办理4.5吨及以下普通货运从业资格证的换证、补证、签注诚信考核等级等相关业务。

二、存在的重点问题

1、驾培机构存在应用跑马机，利用不正当手段盗刷学时问题，侵犯了正规驾培机构的利益，影响驾培行业稳定。

2、驾培机构资质缩水，因为驾培机构缺少长远规则和驾培市场利益空间减小，驾培机构投入减少，造成机构资质不符合国家两项标准。

三、20xx年重点工作安排和设想

针对驾培市场存在的问题，20xx年应该重点抓好以下工作

坚持正确引导，强化监管，强化考核

1、做好市场发展引导，建立机制。

一是建立市场风险预警机制。认真开展市场调查，掌握驾培市场供需能力，定期向社会公布现有驾培机构的数量、教练车总量、培训能力、培训需求等情况，加强市场风险预警，防止社会资本盲目申办驾培机构，减少或避免投资人损失和资源浪费。

二是调控市场准入机制。按照开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范的原则，依据国家两项标准规范实施行政许可。根据目前我市驾培行业发展现状和培训能力及社会需求情况，县区运管机构要充分调查研究本辖区驾培行业发展状况，提前预判，合理谋划。慎重实施三级驾培机构行政许可，鼓励原有二、三级驾培机构升级和一、二级驾培机构行政许可。

三是加强政策扶持，将土地纳入规划。按照国家《土地利用现状分类》，将驾培训练场地纳入政府城乡建设统一用地规划，科学制定机动车驾驶培训教练场发展专项规划。加强交通管理与国土部门的信息连通、执法联动，在经营许可证核发时审查土地使用的合法性，对违法使用土地的行为予以纠正，维护市场的公平、公正。

2、加强监管，规范培训。全面应用计时培训考试管理系统，监督驾驶培训机构落实培训主体责任，严格按照培训大纲规定进行培训：

一是按照见人、见车、见证、见设施的`原则，采取进校、到场、查车等方式，针对整治重点内容进行全面实地核查，严厉打击非法从事机动车、驶员培训行为，并按照《机动车驾驶员培训管理规定》等相关规定严肃处理。

二加强线上线下培训行为监督和培训数据审核，对违规培训行为和培训学时、里程等相关数据，根据《关于加强驾驶员培训管理相关工作的要求》进行处理。

3、加强经营信誉监督考核。严格执行《辽宁省道路运输经营信誉监督考核办法》，做好考核，确立市场退出机制，对驾培机构反复出现违规经营行为且拒不改正的，严格依据相关法律法规吊销其经营许可。

加强从业资格管理相关法规的宣传培训

强化从业资格培训机构及远程继续教育机构的监管：

一是不断提高工作人员业务素质，使工作人员都能正确解答从业人员提出的业务问题，进一步提高工作效率。

二是继续做好教育宣传工作，理清职责，强化监管措施。

加强从业人员考试和继续教育监管与服务

细致化从业人员回访机制，发现问题及时纠正，为从业人员提供贴心服务。加强对远程继续教育机构的监管力度。根据《关于加强从业人员远程网络继续教育管理工作的通知》和《关于对远程继续教育信息检查情况的通报》要求，对远程继续教育机构信息审查情况进行督查做到常态化。

驾驶员集训总结 篇3

随着经济的发展和生活节奏的加快，汽车走进了千家万户，驾驶技术作为二十一世纪人的一项基本技能，越来越被人们所重视。人们对学习驾驶技术的热情越来越高，可是如何尽快掌握驾驶技能呢？驾驶技能包括操纵车辆的熟练程度、车辆结构及性能的了解、安全意识的培养和处理情况的能力。如何在汽车驾驶培训教学中加强学员的驾驶技能，既是汽驾培训教学中的重点，也是教练员和学员的共同心愿。

一、操作技能训练

操作技能是指驾驶员手脚在接受大脑神经中枢传来的指令后能否准确而迅速地完成车辆操纵装置操作动作的能力。这种能力的形成主要取决于训练时间、方法和强度。驾驶教学中应突出两个方面。

首先，要严格按照培训大纲的要求、训练科目、时间，由简到繁、循序渐进地组织实施教学计划。教练员要注重培养学员对操纵机构的感知能力。所谓“感知”，是指感觉和知觉的合称，是人对某一事物的认识过程。只有对机件的操作过程有了充分认识和体验，才能形成条件反射，使操作动作达到比较完善、自动化的程度。例如：在加减档操作中，学员对速度的感知能力较差，换档时机把握不准，经常响档、脱档行驶。教练员可让学员在各种档位上以不同的速度行驶，倾听发动机声音，同时观察车速表，还可以根据路边参照物进行对照来判断车速。这样，学员对车速的感知能力就会明显提高，换档时机也就容易把握了。

其次，提高学员对车辆构造和性能的了解。在人车系统中，如果学员对车辆的结构和性能不了解，就会造成人车之间不协调。在驾驶教练中，教练员首先要使学员对自身驾驶车辆的长、宽、高、离地间隙、前后悬等结构特性有准确的了解。

其次，在倒桩练习时，使学员逐步体会驾驶室位置与车辆实际位置的关系，必要时可下车观察汽车与标杆的位置和距离。

第三，道路驾车时，要求学员留心观察，判断道路宽窄，对某些影响车辆通过而又比较隐蔽的路段，应及时停车讲解，逐渐培养学员的空间判断和目测能力。

第四，培养学员良好的驾驶习惯，要让学员根据不同路况选择合理的驾驶速度，减少急加速、急制动和急转向。行车时不仅要看前一辆车，同时要看到前面两三辆车的情况，以提前采取措施，减少急刹车，防止事故的发生。

二、安全意识的培养

第一，要时刻注意端正自己的动机。所谓动机，简单理解，就是人们要做某一件事情之前的起念。就是教育学员学好开车不光要对自己负责，最主要的是还要对人民的生命、财产负责。

第二，要处处注意规范学员的驾驶行为，而规范行为说的是驾驶时应该严格执行《驾驶员操作规程》。《驾驶操作规程》是科学的结晶，是人类经验的总结，也是机械性能对人的客观要求，学员切不可把它当作“细枝末节”的事情加以忽视。而国家颁布的《道路交通安全法》是规范驾驶员行为规范的宏观要求。学员要规范自己行为就必须随时随地严格遵守操作规程，模范执行交通安全法的逐项要求，如起步前必须先打转向灯，起步时必须先看后视镜，过路口时必须减速、左右观察等等。

第三，通过一些事故教育片对学员进行教育，教练员可带领学员分析事故原因，剖析驾驶员的失误，杜绝类似事故的发生。也可通过训练中个别学员出现的问题，在收车讲评时对大家进行教育。学结是驾驶员安全意识得以加强和提高的双韧剑，只要持之以恒，一定会收到明显的效果。

三、处理情况能力训练

驾驶员驾驶车辆的过程实际上就是观察道路交通信息，然后对这些信息加以判断、思维并做出相应反应的过程。处理情况的能力主要包括观察能力、判断思维能力和反应能力三个方面。

1、观察能力。道路交通环境中的信息多种多样、千变万化，驾驶员必须根据安全行车的需要，有选择地将注意力集中到特定的信息上，去主动感知它，且注意力能从一个信息转移到另一个信息上。因此，观察能力的提高要注意两个问题。第一，学员有较宽的视野是观察全面的基础。驾驶员在驾驶车辆时，两眼能够看到的范围成为视野。一般来说，视野随车速的提高，注视点向远方移动，视野会变窄。训练中发现，有的学员眼睛反应呆滞，视野只局限在以视线为中心、上下左右很小的范围内，对此范围以外的交通参与物视若无睹，其观察能力大大下降。教练员应指导学员学会用余光观察道路两边及左右后视镜，用手势纠正学员失误，提醒学员注意转弯、超会车或停车点上空的障碍物等。第二，要按照交通参与物的活动规律去观察。教练员通过现身说教，使学员掌握交通参与物的活动规律和特征，进一步提高观察质量和速度。教学中要突出“看”、“想”两点。“看”

一是指导教练员辅导操作时，学员留心观察车辆行走路线和处理与其它参与物之间的关系；

二是指非操作者在乘坐车辆时，以操作者的身份，对交通参与物进行观察和分析。

“想”就是要求学员在训练结束后把观察、经历过的事情及处理方法进行回顾，总结经验，找出不足。

2、判断思维能力。行车中，驾驶员必须对观察到的信息进行分析、综合和比较，将得到的住处同以往学过的驾驶知识等信息进行比较并做出相应对策。学员在遇到一些紧急情况时，往往容易手忙脚乱。其原因就是以前没有遇到过此类情况，无法进行分析比较，也就难以做出响应的`对策。对这种能力的序列应强调三点。

第一，要注意分析、判断交通参与物的动态。教练员要针对训练过程中遇到的问题，及时讲解观察到行人、机动车、非机动车、畜力车的各种动态。再结合实际剖析典型案例，并指出应采取的正确措施，以丰富学员加强知识和经验，使之在遇到此类情况时不会因经验缺乏而惊慌失措。

第二，教练员可在有代表性或事故多发路段、路面停车，分析路段特点、路面结构性质及在恶劣气候时的变化情况，讲解运行方法和处理措施，加深学员对此道路上发生交通事故的认识。

第三，教练员要及时对学员的错误判断进行纠正讲解，培养学员正确判断和思维的能力。

3、反应能力。驾驶员在驾车行驶时必须对道路交通情况做出迅速反应，在同样条件下，人的反应快慢不一，有时也会出现错误反应。反应能力可以通过训练加以提高。在保证安全的情况下，可人为制造一些场景，锻炼学员的反应能力。随着技术训练和经验的丰富，驾驶员是能够缩短反应时间和提高准确度的。

只有通过不断加强学员的技能训练和交通法规学习，使学员的技术素质不断提高，才能培养出合格的驾驶员，提高道路的通行速度，减少交通事故的发生。

驾驶员集训总结 篇4

一、工作进展情况

自20xx年6月15日召开动员部署会议启动驾驶员选调工作以来，xx区奥运驾驶员选调工作领导小组已完成了动员部署、报名初审、资质审核、测试评估和体系建立五个阶段的任务。

1、高度重视，层层动员部署，确保工作落实

一是按照工作要求成立了由xx区副区长陈秋生同志任组长、区政府办、安委会、交通队、团区委等职能部门共同组成的工作组，领导小组下设办公室，办公室设在团区委，为推进工作提供了有力的组织保障。

二是按照工作进度制定并向有关选调单位下发了xx区选调北京奥运会、残奥会驾驶员志愿者工作方案，并由政府办牵头组织各选调单位主要领导召开了选调工作协调会，下达任务，提出具体工作要求，对驾驶员志愿者选调工作进行部署，为后续工作奠定了坚实基础。

2、高标准、严要求，保质保量完成各项工作任务

xx区克服了时间紧、任务重等实际困难，全区有选调任务的48个单位高度重视此项工作，成立了由党政主要领导为组长的奥运驾驶员选调工作组，并按照选调要求按期向区领导小组办公室上报了选调人员，超额完成200名的工作要求。在此基础上，xx区奥运驾驶员选调工作组与xx区交通局及时沟通，通力合作，在上报北京市奥运驾驶员选调工作领导小组前对各单位上报的驾驶员志愿者进行逐一排查，将身份证号码和驾驶证档案编号输入错误以及有严重违章记录的人员进行了重新调整，从源头上确保选调工作顺利进行。

3、科学规划、合理安排，圆满完成测试评估工作

按照北京市奥运驾驶员工作选调领导小组的统一安排，xx区奥运驾驶员志愿者选调工作组组织272名选调驾驶员进行了驾驶技能、英语交流水平和奥运通用知识三项内容的测试评估。为了确保测试评估工作顺利进行，xx区奥运驾驶员工作领导小组办公室专门为每名驾驶员印制并下发了《xx区奥运驾驶员测试评估工作手册》，手册中包括了测试评估的'具体内容和考核标准，并针对英语知识和奥运通用知识提供了相关的复习资料。此外还统一安排车辆将驾驶员送到考试地点，为驾驶员提供了餐饮等后勤保障措施，调动了驾驶员志愿者参与测试评估工作的热情，圆满完成了测试评估工作。就测试结果来看，除英语水平普遍偏低外，参加测试的人员中驾驶技能达到A级和B级（优秀水平）有240人，占到测试人数的88.4％，驾驶技能C级有31人，占测试人数11.3％，驾驶技能D级仅有1人，占测试人数0.3％。此外，奥运通用知识水平测评成绩A级和B级的驾驶员有254人，占实测人数的93.5％；C级13人，占4.7％；D级5人，占实测人数的1.8％。

4、精心组织、周密安排，抓紧落实驾驶员志愿者的通用培训工作

按照北京奥运会交通工作协调小组、北京奥运会志愿者工作协调小组统一安排，区驾驶员选调工作组从8月底开始在每月末专门聘请教师对全体选调驾驶员集中进行通用知识培训。并将驾驶员志愿者的培训工作和全区奥运会志愿者通用培训工作有机结合，确保全体选调驾驶员完成20个学时的通用培训课程。其中面授课程10学时，自学10学时。在通用培训过程中，每次面授课程结束后，都会发放学时卡，随时掌握每一个选调驾驶员参加面授课程的情况；同时为保证自学效果，区驾驶员选调工作组为每名驾驶员印制了奥运通用知识培训手册和培训光盘，方便选调人员日常开展自学，并将安排统一的笔试，考察选调驾驶员的自学情况。目前xx区已经成功举办了4次奥运驾驶员志愿者通用培训，从北京历史、急救常识、手语、文明礼仪等方面对驾驶员志愿者进行了多方面、多角度的培训。通过区驾驶员选调工作组和全体选调驾驶员的共同努力，大部分驾驶员志愿者都取得了初级急救员资格证书，驾驶员志愿者的学习积极性普遍较高，对通用知识的学习已经成为很多选调驾驶员日常工作和学习的一部分，很多驾驶员都会把培训教材带在车上，随时随地坚持学习，培训工作取得了初步成果。

5、统筹全局、合理安排，建立高效、有序的组织管理体系

按照奥组委交通部和团市委的具体要求，在区驾驶员选调工作组的领导和区各有关单位的积极配合下，xx区奥运驾驶员志愿者组织管理体系顺利建立。现在xx区共有驾驶员志愿者268名，共设1个总队，4个大队，26个小队。由区委常委、副区长陈秋生同志任总队长，区交通支队副支队长张宗山同志任副总队长，以教委、国资委、农委、卫生局几个驾驶员志愿者相对集中的单位为核心选派大队长。在各大队组建过程中，我们根据各单位分布组成情况，合理安排，统筹考虑，将各学校和民政局划归教委负责，各相关企业和工商、地税、国税由国资委负责，将乡镇和农委系统驾驶员划归农委负责，将卫生系统和区内各委办局统一划归卫生局负责，26名小队长分别由各单位按照要求推荐产生，都是各单位有管理能力、责任心强的同志。在志愿者专业基础知识培训中，从通知、签到、统一安排乘车和参与培训的各项管理工作，大队长和小队长的出色工作已经充分显示了我区组织指挥体系已经开始发挥有效作用，为今后的各项工作提供了坚实的组织保障。

此外，区驾驶员选调工作组建立了短信平台系统，作为整个区选调驾驶员指挥体系的辅助工具，这样区驾驶员选调工作组除了通过大队长、小队长布置下达任务和指令外，每一项任务，一条指令都会准确无误的出现在每一名选调驾驶员的手机上，做到了指挥体系与每名驾驶员在工作任务下达中的“双保险”和“无缝连接”。

驾驶员集训总结 篇5

在被公司录用后，我被分配到汽车的查勘岗位，所以，熟练的驾驶汽车是我们这个岗位最基本的要求。于是公司安排了汽车驾驶培训，来提高我们对汽车驾驶的水平，树立安全驾驶的意识。我非常感谢公司提供的这次机会。

我们在20xx年4月19日至20xx年4月23日进行了这次培训，在培训的十几个人中，没有驾照的寥寥无几，很不幸，我就在此行列，因为个人原因，我还没有考取到驾照，所以，这次培训对我来说更加的困难，也更加的实用，对我后来在驾校学车有很大的帮助。

这次培训的教练是公司安排的，我们都叫他殷哥。第一天去培训的时候，我心里还是非常的紧张的，尤其是看着和我同组的同事们都熟练操作，我心理更加没底。轮到我的时候，我对殷哥讲了我是第一次开车，于是殷哥把车开到一个没人的路上，对我讲解了基础的驾驶知识后，我开始了练习汽车的起步，停车，制动以及转向等基本操作，开过几趟下来，虽然期间出现了不少错误，但是在殷哥的仔细讲解下，我掌握了基础的驾驶技能，让我感受到了汽车驾驶也不是那么困难和其中的乐趣。

在随后的驾驶培训中，殷哥无时无刻都在提醒如何安全驾驶才是最重要要的'，在道路行驶过程中，告诉我们一些他对路况的分析并讲了一些例子提醒我们什么时候是危险的，遇到突发情况如何避免发生状况。让我们掌握了如何安全的会车，超车，掉头，变更车道，通过十字路口。

首先我要感谢公司给我们安排这么实用的课程，其次在在这次驾驶培训中，我掌握了汽车的启动，倒车，转向等基本动作，如何挂挡，加速，刹车等基本操作，并且最为重要的是，学会了两个字安全，只有安全的驾驶，才能在今后的工作生活中一切顺利，事半功倍，让我受益匪浅，对我今后的驾校考试和工作都打下的良好的基础。最后，感谢殷哥这些天里对我的耐心指导，让我得以在最短的时间内掌握了基本的汽车驾驶原理和技术。