工程心得体会

爱习作提供的工程心得体会（精选6篇），经过用心整理，希望能对您有所帮助。

工程心得体会 篇1

XX农科院改扩建工程从20xx年10月10日开工至此，已年满一年有余，抱着提高自己、改进工作方式的态度对我个人在这一年中的工作情况，做下总结。

XX农科院改扩建项目是林总在XX的第一个项目工程，所以领导和项目部都很重视，由于第一次在XX施工，不太了解XX的建筑市场，为了让大家能够尽快的掌握项目情况，林总坚持工作第一线，总体掌握项目的大方向，让大家在有限的时间内掌握了项目的'总体实施情况。

我有幸能在这个项目上参与建设，参与安装工程的施工，内心感到很自豪，安装工程服务于整个土建工程，如何贯彻设计的意图和建设单位的要求，在此，通过一年来的经历，说说自己的看法。

首先，贯彻设计意图，在施工过程中，按图纸要求施工。

在遇到具体的施工问题，及时的和建设方、设计方沟通，首先提出问题，并提供自己的调整意见，供建设方和设计方参考，这样利于问题的尽快解决。

并能获得建设单位的认可和信任，在施工过程中，多考虑项目部的利益，能多想到材料的节约。

在施工前期了解安装工程的预算造价，做到心里有数，综合考虑材料和劳动力成本。

第二，为了有效的管理工作，根据项目部制

工程心得体会 篇2

作为设计部的项目经理，不仅要做到在其位负其责，而且要把应该做好的事情做好，把应该管好的人管好，所以要提高办事处管理质量就需要用“四个心”(即关爱之心、交流之心、激励之心、信任之心)来激发员工的活力，其用心程度与工作业绩成正比，比直接的用“薪”(薪水、奖金)管理意义更为深远、效果更好。

一、关爱之心

作为办事处项目经理，要善于把自己和同事之间视为团体，工作利益一致的伙伴关系，应视同事为兄弟，在工作上给同事关心、支持和爱护;在生活上尽努力为同事办实事，千方百计解决同事的实际困难，充分发挥员工的主动性和自我管理能力，建立起与同事平等地位的和谐关系，使每位员工真正把办事处当成自己的家，在工作上干着顺心、顺劲、顺气，并且同心协力把设计工作做实做好。

二、交流之心

情感、思想的交流到位了在很大程度上对项目经理处理好人际关系、实现指标、完成工作任务有益;相反就有可能会生出许多你意想不到的问题，人心涣散、管理混乱、效率低下。因此作为项目经理，把交流当成一件快乐的事情，使之成为与员工合作谋事的工作方式。

三、激励之心

项目经理要用赏识的眼光对待办事处的员工，不断地在工作中对员工表达自己的赏识，尤其是在员工做得优秀的时候，能从你的表情和语言中感受到你的真诚、得到你鼓舞和激励。如默认职工的表现，一味地让职工猜测你的态度，默认和猜测都将导致沟通的`障碍，使员工对你丧失信心，工作热情因此受到挫伤。

四、信任之心

信任同事是项目经理职质所在，也是强化管理的必备条件。要全面了解、爱护员工，并发挥他们的聪明才智，提供员工施展才华的平台，充分释放其潜能。因此要管理好这样一支队伍，单凭项目经理的力量是有限的，只有把相应的“权力”给予分管区县的项目经理、项目接口人甚至是设计人员，让他们放心干好工作，就会极大地提高其工作责任心和激发员工工作的自主性、积极性和主动性，使之成为责任分解、解放自我和管理好项目员工的法宝。

工程心得体会 篇3

期末前，我们土木工程专业学生的第一次实习开始了，实习分两部分：参观中铁的隧道施工、广东工业大学校本部实验室现场与在中铁工地现场观看录像，大学生土木工程认识实习总结报告。通过参观学习使我们对建筑施工和结构实验有了初步的认识，这对我们将来的学习和实践起了提示了向导的作用。现在我就对参观施工现场与建工实验室这部分内容作一个总结。

上午：参观广东工大学建筑系的实验室。

上午我们兴致勃勃地坐车来到大学城，参观广东工业大学的建筑系实验室。这是一座比较新颖而且是全国最好最大型之一，在广东省排名第二的土木建筑专业实验室。一进去，最吸引我们眼球的是那两排有很多洞孔的墙体，脚底下的地板也一样有许多小洞孔。实验室里面刚好有一座刚做好的试验桥梁，它是一座斜拉桥，想必是之前做实验遗留下来的，它主要是使用了大量的钢筋砌成的一座桥梁……在实验室，我们还可以看到其他各种构件的模型。听完老师介绍他们的实验室，才知道那些洞孔的作用。原来那些叫做软力墙，是配合千斤顶来操作试验是使用的，老师说是因为做有关力的实验时需要的力太大，所以需要这一堵墙。老师说他们这个实验室还没有完善，因为很多的实验器材还没有运回来，到时候他们这里就真的成为全国高校数一数二的行列的一员，在土木建筑实验室这方面。在实验室，我们看到了许多大型的实验仪器，它们实质上都是给试件提供压、拉、剪方面的应力，从而检测其能承受力的能力，也就是它们的强度。在这里我们认识到各种工地应用的试验器材，还有，老师讲述了我们专业的一些相关知识……。

实验室的作用在于给结构设计师一个能检验其设计可行性的场所，这对建筑物的安全性和可靠性是至关重要的，同时也是科学实验所必备的。

下午：参观中铁隧道施工现场。

星期五下午我们参观了中铁公司在建的海珠区的一条隧道。当我们到达集合地点时，我看到同学们头上都戴着工程帽；同时工地的生活区与施工区的门上也写着：不戴安全帽者不得进如施工现场；当然在施工现场结构主体外面的防护网上也写着标语：安全责任，重于泰山；由此可见在建筑施工当中首先要注意的问题就是安全问题。过去由于生产企业不重视民工安全造成了很多工伤和死亡事故，这些事故给工人和企业带来了很大的损害！同时，为了确保施工能顺利进行和施工的安全，工地是要用砖墙围护起来的，只有建筑施工的各种车辆和内部人员才可以出入，我们实习也要经过他们的同意呢！

进到施工区，我们一眼就看到了满是管片的`施工现场，当时感觉这样的隧道施工其实也没什么难度，不想房屋建筑那样，结构主体给我的感觉就是一个“圆柱形”。这个可能是因为我把它与农村里打井钻井联系在一起的缘故吧。隧道上面，这个场地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是管片，没有水泥、砂、石之类的建材，这是因为现在已经都采用了成品混凝土来浇筑结构了。这样可以保证混凝土的质量，减少施工浪费和降低生产成本。

我们跟着现场管理员，在老师的带领下下了隧道，我们踏上用钢管和铁网搭接成的梯子，开始觉得很危险，四周都有伸出来的钢管或铁条。进口处西四周都是水泥墙，还真的有点担心泥土倒塌……有三四层楼那么高，我们可以清楚地看到支撑上部重量的柱子很大，大到使我们都觉得层高变小了。在承重柱的四周有很多构造柱，它们是用来加大墙的强度的，以避免因墙身过长导致容易坍塌。一路下去，里面还有很多水办公之家，下面湿漉漉的。我们走在铁网上，看着四周，这样的一个圆形管道，靠的是那些做好的管片在支撑。施工人员跟我们讲述了，安装管片的过程“安装管片应该从底部开始，定位好，装上螺栓，对称拼装上面部分，最后湿封顶部分，接着就是装上螺栓，从横纵方向”。我接着往里面前进，听到那震耳欲聋的声响，管理员说那就是盾构机，好庞大的一组机器…。。我们的现场参观时间很有限，只看到了机车在往外运挖出来泥土，还有工人在隧道里面工作，没有看到他们他们怎样安装管片的过程，如何装栓……就这样我们就走完了全程，出来我们就满头大汗了……

所以认识也是很片面的，这个只能作为我们对施工的感性认识吧！

工程心得体会 篇4

作为学生，我们很幸运,能参加学校各类活动,享受学校带给我们的各种资料,是为了培养学生的综合素质，开拓学生的视野，学校给我们机会，到工程训练中心进行工程训练培训。我掌握了很多的实际的工程操作的知识并且亲身经历了其中的乐趣。 作为当代大学生的我们如果只是对书本中的知识加以理解和消化是远远不够的。如果想要百尺竿头更进一步更进一步就必须把实践加入其中。但是社会上的机会并不是特别充足的，学校开设了这儿一门课程很好的弥补了这一个缺陷，使我们的见识更加广泛了，使我们的实际操作水平更加熟练了。很感谢学校能开设这么一门有用的课程。

第一次课程,老师并未让我们进行直接的操作，而是为我们说明了为什么我们要接受工程训练。老师解释说，像我们学校学生这样集中的实习，实际上并不是真正的要让每一学生熟练掌握操作每一个工种，从时间的安排来讲这也是不可能的。而是要让每个人在实习过程中去 悟 的。工程训练带给我们的，应远非我们所接触到 的那些操作技，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到他的真正目地；然后老师又为我们介绍了各种不同的训练科目，车工，数控车，钳工，热处理等等从未接触过的各种不同的训练科目，不仅如此，老师也为我们介绍了现今社会上所用的各种不同的加工材料和各种材料不同的用途。为了加深我们的理解，老师为我们放了一段宝马汽车制作的工业流程，利用各种先进的机械，在40对分钟内就将一台宝马汽车制作完成这给我造成了相当大的震撼，我第一次体会到了机械这一个词语所代表的不仅仅是简单的加工，同时也是科技力量创新力量的融合，计算机技术和机械的融合，科技所带来的巨大的经济利益是不可估量的。生活是离不开工程离不开机械的。老师所介绍的一切都是陌生的，是一个全新的领域，我从未接触工，虽然很多的内容都无法有深刻的理解，也有很多的内容是听不懂的，但是我开阔了自己的视野，增长了自己的见识，对机械加工有了一个全新的认识。

第二次课程，我们要接触的车工，在进入车间之前，老师嘱咐我们一定要遵守车间里的规定，衣服要如何穿，头发不能散等等，很多的细节问题，我才知道大家都是想当然了，以为这十分简单，原来这是有严格的规定的，而且十分注重细节，具有一定的危险性，这又给大家上了一课。但这没打消大家的热情，在好奇与期待中，我们进入了车间。一切都是新奇的。老师给我们介绍了车床，普通车床是能对轴、盘、环等多种类型工件进行多种工序加工的卧式车床，常用于加工工件的内外回转表面、端面和各种内外螺纹，采用相应的刀具和附件，还可进行钻孔、扩孔、攻丝和滚花等。普通车床是车床中应用最广泛的一种，约占车床类总数的65%，因其主轴以水平方式放置故称为卧式车床。而且车间里面不止有一种车床，老师都为我们介绍了，我们了解到了随着科技的发展，车床的不断的更新和换代。然后老师给我们做了讲解，每一个车床由什么构成，它的所有的结构，给我们做了师范，如何把一个毛胚加工成一个你所需要的形状，就是给金属棒钻孔车削打螺纹印花，在老师的巧手下我们有了一个子弹，一个大力神杯，看这通过一台机器设备，我们都真实的感受到了平时我们所需要的东西是如何制造的，真是太神奇了。

第三次课程如期的到来实习了数控。车削是在车床上，以工件旋转为主运动，车刀在平面内作直线运动或曲线移动位进给运动，从而改变毛坯形状和尺寸的'一种切削加工方法。在车工实习中，任务是车削两个销轴和两个螺钉。开始的时候，难度较大，由于操作不熟练，作废了两个，最后终于完成了销轴，感觉做的还行。电气训练主要做了一个实验《利用按钮和接触器控制电动机单向点动和连续工作电路的安装》，经过一上午的努力安装完成，最后由老师通电测试，结果电机顺利转动。数控加工是根据零件图及工艺要求等原始资料来编制零件数控加工程序，再将程序输入到数控系统，从而控制数控机床中刀具与工件相对运动，来实现对零件的加工。老师给我们演示将编程代码输入到数控机床中的数控系统中，在放置一段铝棒，结果不到2分钟就加工出来一个和零件图样上一摸一样的零件。太神奇了，全自动的。

操作的工程训练钳工，虽然要求很简单，只是把一个圆柱体做出螺纹和螺帽。经过老师耐心讲解之后，我迫不及待的开始了我的工作。在不断的实践中我发现并没有想象的那么简单，画线要画直、画清楚，锯的时候要注意方向、力度。在不断的努力下，过了大概一个多小时的实践，一个工件终于完成了，拿着自己亲手做的作品，心里真的很美

然后老师让我们自己操作机器，当卡盘转动起来的时候大家都很兴奋，当然我们无法有老师那样的技术，我们把毛胚钻坏，然后友锲而不舍的继续，大家都想制造出一个属于自己的作品，可惜的是都未能够如愿。除了一身的汗水。一天的课程就这样结束了。我们任然沉浸在车削所带给我们的惊奇中。

几个星期的工程训练结束了，我学习到了很多知识。但是工程训练带给我的不仅仅是那么多的技能，就像老师说的，几个星期能够把这么多的工种学习好，是不可能的。仅仅一个钳工就必须得学习三年。工程训练更多地带给我的是一种态度：细心观察，反复实践，失败了重新再来。

工程训练就要结束了，通过这一段时期的金工实习，学到了不少的东西，在一个非自己专业的领域内我们有了一个大概的了解，也更懂得实践与书本的区别，知道了 实践检验真理，实践出真知 。通过了这一段时期的亲手操作，深知自己的动手能力差，不过，这一段时间的实习没白费，动手能力得到了提高。工程训练结束了，我们洒下的是汗水，得到的是知识，这次实习，就如我们镀了层金，我们都从中收益颇多。即使将来我们不接触这一类的工作，我们也从中学到了细心，勤勉的道理。

工程心得体会 篇5

严格意义上说我的文章只是我领雁工程的一点心得体会。

两个月的培训开阔了我的视野，更新了思想、充实了思想，希望这种热血沸腾的感觉能一直持续下去，在工作中切实发挥一点点用处。当然我也有我的一点想法：

作为教师，由于工作的特殊性，我觉得我们首要做的是调整自身的心态——保持乐观、平和的心态。快乐生活，快乐工作。用平和的心态对待每一位学生，不能因为好的学生而欣喜不已，更不能由于后进生而影响自身的心情，这样我们可能会在心情的不停更替中影响到自己的身体健康。如果我们不能或者不会调整心态，作为农村教师的我们可能大部分时间是要在郁闷中度过的。那样的话，对我们的身体是非常有害的。反之，如果我们保持良好的心态，接下来就会出现良性循环，工作当然更能高效开展。

在调整心态的同时，要注重约束自己的行为。大家都会说“学高为师、身正为范”，所以真正的育人可能是教育的最大功用了。其实，我觉得作为老师教书方面最基本的底线是：就算是书教不好，但千万不能让学生认为我们教师不但教不好书而且人品更差。在浙江教育学院高亚兵教授的报告中，提到了一个名词叫“师源性心理障碍”——意思就是教师的很多不当行为可能为造成学生心理上产生一定的障碍，从而影响到学生的身心发展。如果作为教师没有教好书反而造成了学生某些方面的心理障碍，那我们岂不是成了罪人。因此，我觉得我们教师在育人方面也有一个底线就是：如果我们不能教育好学生那我们也千万别给学生造成一些不良的'影响。

前面都说了底线问题，但是毕竟我们是要传道授业的，因此在专业发展方面我们也必须有所注意。现在流行科研型教师，或者以科研带教学等等。但是，现在的很多教科研却是虚假的教科研、形式的教科研。我自己今年也有一个市级课题结题，回头看看这一年来的“科研”，总觉得有些惭愧。我尽管在日常中注重了我们研究内容的渗透，但是我们可能还是处于闭门造车阶段，相关的文献资料阅读和收集的很不够。因此我们应该做好真正的教科研，实在的教科研。而要达到这样的目标，我们就要做好日常的积累。我们是处于一线的教师，并非专门搞理论研究的，因此理论水平肯定不会很高。所以想让我们写论文或者做个课题研究，我们就一定要做好积累工作。而多写论文、多做课题对我们自身是很有好处的，目前各种评职称、评优评先进都需要这些东西。并且通过我们平时的积累，也可以帮助我们搞好教学工作。所以，可以说多积累、做科研、利自身。

在调整心态、自我积累等基础上，我觉得我们平时的工作中应该加强彼此的合作。一个篱笆三根桩，一个好汉三个帮。在课堂教学方面我们应该加强合作，及时提出有用的建议。高效的集体备课和磨课，对集体和个人都有好处。在本次“领雁工程”培训的实践培训中，上每一节课我们都是集体讨论、备课，课后说课等等，我们每个认真参与的人都觉得这样做的好处。所以可以说那段时间中我们上好的每一堂课都是集体智慧的结晶，而非某一个人的力量。提高课堂效率认真备课的同时，平衡发展各个学科对每个老师和每个同学的自身发展都是有好处的。其实根本没有必要因为多一点时间或者少一点时间而去斤斤计较。有的老师甚至因为多一点上课时间、抢一点时间，而与同事闹得不开心。有的老师为了自己学科质量的提高而不顾及其他老师的科目或者忘记了学科平衡等，这些都是不应该发生的。其实，我们彼此间根本就不存在任何利益关系，根本没有必要因为学生而出现相互抱怨、相互诋毁等等不该发生的情况。

另外，我们是相互联系的群体，彼此间也应该做到，互通有无、资源共享。萧伯纳有一句话：如果你有一个苹果，我有一个苹果，我们交换这些苹果，那么你和我仍然各有一个苹果。但是，如果你有一个想法，我有一个想法，我们交换这些思想，那么我们每个人都将有两个想法。因此，我们不能只局限在自己的小圈子里面、不能只为自己印点试卷、不能只为自己找点资料，而应该记住我们彼此的相互合作、相互联系。

以上只是我的一些浅见，有些我自己也正在努力改正中。如果有很多不到之处，请大家让它随风而逝吧！

谢谢！祝大家快乐生活，快乐工作！

工程心得体会 篇6

近几年来，我国的安全生产形势十分严峻，建筑领域事故频频发生，分析建筑施工伤亡事故发生的原因，探索预防对策和措施，对减少事故的.发生，促进建筑企业的健康发展，有重大意义。

安全事故主要集中高处坠落、物体打击、机械伤人和触电。造成建筑业事故的原因，除了与建筑业是高空、露天、劳动密集型作业有关，还与近年来市场的扩大，法制不健全，安全意识差，安全教育滞后，人员素质低，安全投入少有关。以下谈谈发生事故原因几种情况。

一、施工人员素质低

目前我国建筑从业人员大多是民工，这些民工普遍来经过基本培训和教育，缺乏应有的安全知识和安全防范意识，从而导致自己或他人发生安全事故。

二、建筑市场不规范

时常出现一个项目有几个分包商，这些分包商的社会信誉，施工技术和管理水平普遍较差，在工程施工过程下，偷工减料，安全意识淡薄，根本谈不上对安全进行统一管理。

三、违反安全操作规程，野蛮施工

非机械动力工擅自操作机械，造成机毁人亡。非电工乱拉扯电线，不通过漏电开关，发生漏电事故时，漏电开关不起作用，造成触电身亡。民工在绑脚手架和支外墙模板加固时，不系安全带，加上临边防护不严，时有坠落死亡事故的发生。为抢工程进度，造成民工疲劳过度，操作时注意力不集中，头昏眼花不慎坠楼而亡。

四、材料机具质量不合格

塔机吊钩失灵，吊斗失控落下，砸伤地面施工人员，塔臂组装螺栓强度不够，以小代大，抗剪能力削弱，螺栓被剪切断，造成塔臂失控，扯断钢索落下，砸伤地面工作人员。安全网质量差，不能有效拦截高空坠物，造成地面人员伤亡。